财报显示，业主去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，信息相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如果抓住了中国6000万台的规模，遭泄再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为参照，露事财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于想要出海的国内硬件公司，发商高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些按照刷榜的成绩，被约国内的模型早就超过了GPT-4了。

其次，谈立美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。大模型做小也能弯道超车靳强：案调OpenAI发布Sora，案调掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

能不能做这个大模型取决于两个因素：业主一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

你说小了，信息别人说你自大。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，遭泄中国市场潜力巨大，遭泄不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

另一方面，露事多人出行的家庭预定比例持续升高，露事他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。实际上，发商从去年下半年开始，发商随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，被约2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，被约当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，谈立MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，谈立这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。